在2013年时发生了这么一件趣闻：在一场比赛中，一台IS-6和一台AMX ELC隔着铁路对峙，1045血的IS-6趴在山坡上犹犹豫豫，不敢上前收掉只有100多血的ELC，于是就有了上图的对话。这张图在NGA上广为传播后，诞生了一个新的梗——“杠六杀手ELC”.....作为一台五级小车，ELC曾经带给我们无限的欢乐，今天就让小编来为各位老爷讲讲这只“小强”的故事。

研究AMX ELC

法国坦克兵正在驾驶黑豹

ELC故事的起源还要从20世纪50年代说起，虽然在二战中法国把仗打得非常丢人，但怎么也是个老牌帝国主义强国，因此还留着不少的海外殖民地，比如亚洲中南半岛（越南）、北非（阿尔及利亚）、西非（喀麦隆、刚果）。为了控制这些殖民地，法国人下了很大的功夫，但二战后重建的法国坦克兵们的主要战车是.....黑豹。没错，就是德国的黑豹坦克，二战结束后法军还用了好几年。

在越南的法军M24坦克

想控制海外殖民地，单靠轻武器是肯定不行的，必须要依靠装甲车辆才能牢固的巩固殖民地驻军力量。黑豹老了，又特别重，如果想输送到海外殖民地去镇压当地民众无异于天方夜谭：维修保养首先是个问题，然后就是殖民的这些地方都是些穷的叮当乱响、毫无基建环境的地方，黑豹在这些地方根本就是寸步难行。美国人援助的M24“霞飞”在奠边府战役中被越南人的苏制火炮教做人，虽然是轻型坦克但体重过大仍然不足以用飞机运输。

哈奇开斯CC2

为了解决这种窘境，1955年法国国防部宣布公开招标一款新型轻型坦克，这款战车必须要能进行空运并且可以空投（重量最好不要超过7吨），必须采用履带式底盘，武器性能越强越好。法国境内的AMX、洛林、EVEN三家纷纷推出了自己的方案，但洛林给的方案实在是过于奇葩（单人操纵战车，配备6门105mm无后坐力炮）甚至都没通过第一轮审查，所以只能由AMX和EVEN来完成这个项目的角逐。AMX公司（就是开发AMX 50B那家）完全不打算设计新的底盘，他们打算直接采用哈奇开斯公司的CC2和他弟弟TT6型通用载具。

哈奇开斯TT6

哈奇开斯公司这款轻型通用载具基本可以视作英国布伦式载具的“精神续作”，它们同样具有多用途性，强调小而轻便，单台载具的重量仅有5吨重而且能跑到60km/时的高速。虽然这款产品在法国军方那里碰了壁，但是在西德却卖的非常好.....西德把TT6拿过来改了改就成了自己的步兵战车。

第一台ELC样车

1956年AMX厂生产出了第一台ELC样车用作展示与测试，当然这台车的设计还是基于1955年的初稿，基本就是在哈奇开斯CC2的车体上安装了一个炮塔。车体长度只有3.75米长，宽2.25米，高度只有1.43米，车辆全重9吨。它的体积与一台小轿车类似，这会获得非常优秀的隐蔽性。

因为个子矮而被欺负真是一言难尽

不过需要注意的是，虽然游戏里ELC还有两门可供选择的75mm炮，但实际上这两门炮根本没在ELC上装过也从未打算装，游戏里只是为了骗经验.....

注意炮口制退器

为了满足法国国防部“尽可能强的火力”的要求，AMX厂在设计之初就为ELC安装了一门90mm的D.915型主炮。对于一台9吨重的小车而言，搭载这么一门长身管的火炮还是比较吃力的（隔壁EVEN 90的那门90炮是个低膛压、只能打化学弹的玩意）。这门火炮上还配备了比较基础的垂直稳定器，但是装车试验后发现D.915火炮的后坐力还真的是不一般的大....因此AMX厂为D.915增加了一个法国经典样式的单气室炮口制退器。

安装了炮口制退器后的样子

请注意，这个时候的ELC还不是我们在游戏里看到的那个ELC，它还极为原始，仅仅是有了个大概的模样。这个ELC的主要贡献就是为后续的ELC测试车确定了炮塔的样式——一个极其不规则形状的多面装甲焊接而成的TC 910型炮塔，由FAHM开发。

炮塔的基本形状

这个版本的炮塔已经和定型的ELC别无二致了

TC 910型炮塔上还为D.915型主炮增添了一挺7.62mm口径的AA-52（少女前线里有）同轴机枪，考虑到车长已经有了非常繁重的任务，AMX厂没有给ELC增加高射机枪（加了车长也忙不过来）。在炮塔的两侧靠后的位置增添了两组共4枚烟雾弹抛射器。

早期ELC图纸

AMX ELC的乘员组只有2人，车长兼炮手职能，驾驶员兼装填手。由于车体已经被设计的极其低矮，驾驶员是没法在车体内驾驶战车的，而且还要给主炮装填炮弹，因此驾驶员位置被放在了炮塔的右侧。

侧面线图，注意乘员位置

玩过ELC的车长都知道，这小家伙虽然有个炮塔但却不能全向转动（别说那俩75炮），玩起来的手感更像一台TD....真正的ELC炮塔其实是可以360°旋转的，但必须是在停车状态下。这是因为ELC的车体太小，并没有炮塔吊篮，驾驶员想要开车必须身体朝向战车前方才能踩油门、刹车和离合。炮塔往后转也是可以的，但那样就没法开车了。

虽然AMX厂还开发出了一个动力后置版本，这样就能获得移动中的全向射界了，但这样就必须修改哈奇开斯CC2原有的车体设计，这与AMX厂的初衷相违背——还是用老版本吧，简单还方便！ELC就这样在试车场里测试了两年，虽然每位试车的驾驶员都表示“操作起来空间狭小，感觉非常怪异”，担心和车长协调不好，炮塔转动过大会把自己腰扭到。

超进化：AMX ELC Bis！

AMX ELC Bis

时间就这么到了1957年，AMX厂觉得这个ELC再怎么变，性能可能也就这样了，因此决定将底盘从CC2变成TT6，重新优化加工后推出了ELC Bis版本，读者老爷们可以理解为ELC Plus，它就是我们熟悉的游戏中的ELC。

发动机排气格栅放到了车体两边

新的ELC把车体首上位置的排气格栅放到了车体两侧，这有助于提高战车正面的防御力，不至于随便几颗子弹就打进发动机舱里去了....

首上装甲板

首上装甲板现在是由三块具有一定弧度的铸造装甲板铆接而成。车体长度没有变化，但负重轮增加到了5对（59！是59！），同时为第一对和最后一对负重轮额外增加了一根液压减震杆。

炮塔正面细节

新的ELC Bis全重只有6.8吨，这已经是非常优秀的数据了，虽然车体装甲只有薄薄的25mm，炮塔更是只有20mm厚....充其量只能防防步兵轻武器，如果换成12.7mm钢芯弹来打，还是根本扛不住的。

飙车甩炮 一气呵成

而且在180马力的SOFAM de 180 cv引擎加持下，这个小家伙可以达到80km/时的超高速.....

潘哈德 AML-90装甲车

然而非常可惜的是，ELC项目并未为法军成功提供一型超轻履带式战斗车辆，并不是所有的轻型坦克都像AMX 13系列那么成功，ELC系列对轻量化的过度要求最终断送了这个项目的生命——一如T92轻型坦克一样，战车的重量实在是太轻了，已经没法承担别的什么改造了。在核战争的威胁下，任何无法安装核生化三防系统的坦克，都是“昨日黄花”。法军最终选择了潘哈德 AML-90装甲车作为ELC的替代者，并且走上了一条专心“小车扛大炮”的野路子。

现在存放在博物馆里的AMX ELC Bis

现在仅存的一台AMX ELC Bis被存放在法国索缪尔坦克博物馆里，经常和它的大哥查狄伦25T一起展出，来参观的游客多是游戏的死忠粉丝，他们常常在这两台车前驻足，畅谈着它们在游戏中的辉煌。

点灯不在话下

小编特别喜欢这台“小强”，它在未削弱前的实力是非常恐怖的，小编曾经用它单车7杀，相信肯定也有车长开着它打出了更高的数据！如果这台车玩的非常的好，那有着“一代版本一代神，代代都有查狄伦”美名的弹夹“大流氓”查狄伦肯定玩得更好！空中网官方微店为此特别定制了法系龙骑兵荣耀代表——查狄伦25T印象T恤，听说穿上它的车长，都能炮炮穿430U还能出三环哦~